汽車排放的污染物主要來源于內(nèi)燃機，其有害成分包括一氧化碳（CO）、碳氫化合物(CH)、氮氧化合物(NOx)?、硫氫化合物和臭氧等，其中CO、HC及NOx是汽車污染控制的主要大氣污染成分。在我國，汽車尾氣凈化是解決尾氣排放污染的最有效方法。

    研究表明，通過改善催化劑及其載體的性能和生產(chǎn)工藝，改善汽車內(nèi)燃機燃燒技術(shù)及三效催化劑排氣系統(tǒng)的處理可凈化這些有害氣體。汽車尾氣污染控制可以分為機內(nèi)和機外兩種技術(shù)。機內(nèi)凈化主要是提高燃油質(zhì)量和改善燃料在發(fā)動機中的燃燒條件，盡可能減少污染物的生成；機外凈化的主要方式是安裝催化凈化器，對有害氣體進行處理是機外尾氣凈化最有效的方法，催化劑又是凈化效果的關(guān)鍵。因此開發(fā)實用高效的汽車尾氣凈化催化劑是控制汽車尾氣排放的最佳措施之一。

    載體在催化劑中的作用是提供有效表面積和合適的微孔結(jié)構(gòu)并獲得好的機械強度及熱穩(wěn)定性，起活性中心作用和節(jié)省活性組分用量。載體通常有兩種形狀：球狀和蜂窩狀。球狀載體制備工藝簡單，成本較低，且比表面積較大，但機械性能不理想，氣體阻力大；蜂窩狀載體的氣體阻力小，機械強度高，熱穩(wěn)定性好，催化活性涂層薄且比表面積大，目前被廣泛應(yīng)用。載體的原料是影響催化劑性能的重要因素，從基體材料方面看，主要有以下三種：

    （1）活性氧化鋁載體

    活性氧化鋁由于具有很好的化學穩(wěn)定性,低溫氧化鋁具有較大的比表面積,優(yōu)良的機械性能、良好的耐熱震性能等優(yōu)點,而廣泛應(yīng)用于催化劑載體。球形氧化鋁作載體工藝簡單，價格低廉，比表面積大，但強度低易破碎，造成阻力大，影響汽車發(fā)動機性能，若在氧化鋁載體引鑭、鈰等稀土助劑，則將提高相變溫度，而使其具備耐高溫、抗熱伸縮性好機械強度高等優(yōu)點。

    （2）蜂窩陶瓷載體

    陶瓷材料主要來源于堇青石、莫來石、富鋁紅柱、a－AL2O3硅線石、硅酸鎂、透鋰長石以及硅鋁酸鹽等，蜂窩陶瓷載體主要用堇青石(2MgO·2AL2O3·5SiO2)作基質(zhì)材料。堇青石有低的膨脹系數(shù)，良好的耐化學腐蝕性及良好的耐熱性，所以這種載體強度高，幾何表面積大，耐熱、抗震性好，吸附性強，能在高溫下使用。

    （3）金屬載體

    金屬載體有Ni-Cr、Fe-MO-W、Al-Cu-Fe、Ni-Cr-Al以及Fe-Al-Cr等合金材料。與陶瓷載體相比，金屬載體有以下優(yōu)點：壁薄，面積比較大，流通載面大，導(dǎo)熱性能良好，且熱容量小，耐破壞強度高，具有良好抗振性。當金屬載體附著催化劑后，可表現(xiàn)出下列優(yōu)點：催化劑具有良好升溫特性。金屬載體催化劑不足之處主要是制造工藝復(fù)雜，成本較高，可靠性較差.

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